sıradan birisi
Hyundai i20 modellerinde sık yaşanan direksiyon tıkırtısı, DCT şanzıman ısınması, multimedya donması gibi kronik arızalar ve çözümleri forumda!
Merhaba Nizore.com Üyeleri ve Otomobil Meraklıları,
Bir önceki rehberimizde, bu aracı satın almayı düşünenler için kapsamlı bir Hyundai i20 Alınır mı? [Yıl] Kullanıcı Yorumları ve Analiz konusu açmış ve aracın genel artı-eksi yönlerini incelemiştik. i20 ne kadar piyasası canlı, sorunsuz ve mantık odaklı bir araç olsa da, her kul yapısı otomobilde olduğu gibi onun da üretim yıllarına ve kasalarına göre değişiklik gösteren bazı karakteristik zayıflıkları bulunuyor.
Bugün, sanayideki ustaların ve binlerce i20 kullanıcısının geri bildirimlerinden yola çıkarak hazırladığımız Hyundai i20 kronik sorunları ve çözüm yolları listesini paylaşıyoruz. Amacımız aracı kötülemek değil; ikinci el i20 alırken nerelere dikkat etmeniz gerektiğini bilmeniz ve mevcut aracınızda bu sorunları yaşarsanız nasıl ekonomik çözümler üretebileceğinizi göstermektir.
Hayır, tam aksine i20'nin 1.4 litrelik motorlarında kullanılan tork konvertörlü tam otomatik şanzımanlar (4 ileri veya 6 ileri) piyasadaki en sağlam şanzımanlardan biridir. Düzenli yağ değişimi yapıldığı sürece kolay kolay arıza çıkarmazlar. Tek eksisi yakıt tüketiminin çift kavramalı sistemlere göre biraz daha yüksek olmasıdır.
2. Direksiyon tıkırtısı aracın muayeneden kalmasına sebep olur mu?
Hafif derecedeki tıkırtı burcu boşlukları muayenede "Hafif Kusur" olarak geçer ve engel teşkil etmez. Ancak boşluk çok aşırı seviyeye ulaştıysa ve direksiyon milinde ciddi bir güvensizlik yaratıyorsa "Ağır Kusur" sayılabilir. Güvenliğiniz için sesi duyduğunuzda yaptırmanız en doğrusudur.
3. i20 alırken kronik sorunları nasıl anlarız, ekspertizde çıkar mı?
Evet, kurumsal bir ekspertiz firmasına gittiğinizde aracın direksiyon boşluğunu mekanik lift üzerinde rahatça tespit ederler. Ayrıca şanzıman testinde (özellikle DCT motorlarda) kavrama kaçırma veya titreme durumu bilgisayarlı arıza tespit cihazı (OBD) yardımıyla net olarak ortaya çıkar.
Merhaba Nizore.com Üyeleri ve Otomobil Meraklıları,
Bir önceki rehberimizde, bu aracı satın almayı düşünenler için kapsamlı bir Hyundai i20 Alınır mı? [Yıl] Kullanıcı Yorumları ve Analiz konusu açmış ve aracın genel artı-eksi yönlerini incelemiştik. i20 ne kadar piyasası canlı, sorunsuz ve mantık odaklı bir araç olsa da, her kul yapısı otomobilde olduğu gibi onun da üretim yıllarına ve kasalarına göre değişiklik gösteren bazı karakteristik zayıflıkları bulunuyor.
Bugün, sanayideki ustaların ve binlerce i20 kullanıcısının geri bildirimlerinden yola çıkarak hazırladığımız Hyundai i20 kronik sorunları ve çözüm yolları listesini paylaşıyoruz. Amacımız aracı kötülemek değil; ikinci el i20 alırken nerelere dikkat etmeniz gerektiğini bilmeniz ve mevcut aracınızda bu sorunları yaşarsanız nasıl ekonomik çözümler üretebileceğinizi göstermektir.
1. Direksiyon Kutusu Tıkırtı Burcu Sorunu (En Yaygın Arıza)
Neredeyse tüm Hyundai ve Kia gruplarında (i20, i30, Accent Blue) belirli bir kilometre sonrası baş gösteren en meşhur kronik problemdir.- Belirtisi Nedir?: Özellikle park halinde direksiyonu sağa sola hızlıca çevirirken veya taşlı, parke taşlı yollardan yavaşça geçerken direksiyon milinin altından "tık tık" diye bir ses gelir.
- Neden Olur?: Direksiyon kutusunun içinde yer alan plastik tıkırtı burcu zamanla aşınır, boşluk yapar ve metal milin muhafazaya çarpmasına neden olur.
- Çözümü Nedir?: Yetkili servisler genellikle komple direksiyon kutusunu değiştirmeyi önerir ki bu çok maliyetlidir. Ancak sanayideki direksiyon revizyon merkezleri, aşınan plastik burcu daha dayanıklı (genellikle kestamid veya teflon malzemeden) özel üretim burçlarla değiştirerek çok uygun fiyatlara bu sorunu ömürlük olarak çözmektedir.
2. 7 İleri DCT Şanzıman Isınma ve Titreme Sorunu
i20'nin 1.0 Turbo motorlarıyla kombine edilen çift kavramalı DCT şanzımanı, hızlı vites geçişleriyle harika olsa da yoğun trafiği pek sevmez.- Belirtisi Nedir?: Yoğun dur-kalk trafikte veya çok dik rampalarda yukarı doğru milim milim ilerlerken ekranda "Şanzıman Sıcaklığı Yüksek, Güvenli Bir Yerde Durun" uyarısı çıkar. Ayrıca kalkışlarda araçta silkeleme ve titreme hissedilebilir.
- Neden Olur?: Çift kavrama sistemleri mekanik olarak manuel şanzımana benzer. Trafikte araç sürekli yarım debriyaj yaptığı için balatalar aşırı ısınır.
- Çözümü Nedir?: Bu durum aslında bir arıza değil, koruma sistemidir. Uyarıyı görünce aracı sağa çekip P konumunda birkaç dakika rölantide çalıştırmak şanzımanı soğutur. Kalıcı titremeler için ise serviste veya uzman bir şanzımancıda "Kavrama Kalibrasyonu (Adaptasyon)" yapılması, sorun devam ederse kavrama setinin yenilenmesi gerekir.
3. Multimedya Ekran Donması ve Geri Görüş Kamerası Arızası
Özellikle 2015-2020 yılları arasında üretilen (Style ve Elite) i20 modellerinde fabrikasyon ekranlarda yazılımsal ve donanımsal kilitlenmeler yaşanabiliyor.- Belirtisi Nedir?: Radyo veya Bluetooth açıkken ekranın tamamen donması, dokunmatiğin algılamaması veya geri vitese takıldığında kameranın siyah ekranda kalıp "Sinyal Yok" uyarısı vermesi.
- Neden Olur?: Ekranın içindeki işlemci yazılımının zamanla şişmesi ya da bagaj kapağındaki geri görüş kamerasının kablo hattından su alarak kısa devre yapması.
- Çözümü Nedir?: Ekran donduğunda, panelin üzerindeki küçük "Reset" deliğine bir iğne veya kürdan yardımıyla basılı tutarak sistemi yeniden başlatabilirsiniz. Kamera siyah ekranda kalıyorsa, genellikle bagaj kapağı içindeki kamera soketinin temizlenmesi veya kameranın değişmesi gerekir.
4. Panoramik Cam Tavan (Sunroof) Gıcırtı Sesi
i20'nin Elite paketlerinde bulunan o devasa panoramik cam tavan harika bir ferahlık sunsa da esnemelerde ses yapmaya meyillidir.- Belirtisi Nedir?: Kasislerden çapraz geçerken veya bozuk yollarda tavan kısmından gelen sinir bozucu gıcırtı ve esneme sesleri.
- Neden Olur?: Cam tavanın oturduğu fitillerin zamanla kuruması, tozlanması ve tavan raylarındaki mekanik gres yağının özelliğini yitirmesi.
- Çözümü Nedir?: Çözümü oldukça basittir. Sunroof tamamen açılarak ray kanalları temizlenmeli ve ardından "Lityum Gres Spreyi" ile yağlanmalıdır. Kuruyan kauçuk fitillere ise kaliteli bir "Silikon Sprey (Würth vb.)" uygulanarak fitillerin yumuşatılması sesi %90 oranında kesecektir.
Hyundai i20 Kasalarına Göre Kronik Arıza Dağılım Tablosu
| i20 Kasa Tipi ve Yılları | En Sık Görülen Kronik Sorun | Arıza Derecesi | Çözüm Maliyeti |
| i20 Troy (2010 - 2012) | Tavan ve Kaput Bölgesinde Boya Atması / Güneş Yanığı | Orta | Boya/Kaplama Gerekir |
| i20 (2015 - 2020) Kasalar | Direksiyon Tıkırtı Burcu ve Multimedya Kilitlenmesi | Hafif / Orta | Tornacıda Burç Değişimi / Reset |
| Yeni Fütüristik i20 (2020+) | Dur-Kalk Trafikte DCT Şanzıman Isınması | Dikkat Gerektirir | Doğru Sürüş Teknikleri / Adaptasyon |
Sıkça Sorulan Sorular (SSS)
1. i20 1.4 tam otomatik şanzımanda kronik bir sorun var mı?Hayır, tam aksine i20'nin 1.4 litrelik motorlarında kullanılan tork konvertörlü tam otomatik şanzımanlar (4 ileri veya 6 ileri) piyasadaki en sağlam şanzımanlardan biridir. Düzenli yağ değişimi yapıldığı sürece kolay kolay arıza çıkarmazlar. Tek eksisi yakıt tüketiminin çift kavramalı sistemlere göre biraz daha yüksek olmasıdır.
2. Direksiyon tıkırtısı aracın muayeneden kalmasına sebep olur mu?
Hafif derecedeki tıkırtı burcu boşlukları muayenede "Hafif Kusur" olarak geçer ve engel teşkil etmez. Ancak boşluk çok aşırı seviyeye ulaştıysa ve direksiyon milinde ciddi bir güvensizlik yaratıyorsa "Ağır Kusur" sayılabilir. Güvenliğiniz için sesi duyduğunuzda yaptırmanız en doğrusudur.
3. i20 alırken kronik sorunları nasıl anlarız, ekspertizde çıkar mı?
Evet, kurumsal bir ekspertiz firmasına gittiğinizde aracın direksiyon boşluğunu mekanik lift üzerinde rahatça tespit ederler. Ayrıca şanzıman testinde (özellikle DCT motorlarda) kavrama kaçırma veya titreme durumu bilgisayarlı arıza tespit cihazı (OBD) yardımıyla net olarak ortaya çıkar.
